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到一台引擎上方的机翼已经发生破损,起飞不到6分钟这台引擎就突然起火。乘客:当时听到第一下嘭的一声我还以为是气流,但是5秒钟之后我又听到更响的声音,就像炸弹爆炸的声音一样,当时飞机上还有别的乘客甚至还看到了火花。两声巨响之后飞机机翼开始冒出阵阵浓烟,等飞到印尼上空时,引擎碎片开始掉落,飞机引擎碎片突然从天而降,吓坏了不少印尼巴淡岛的居民,目击者表示,当时他们听到空中一声巨响,然后看到飞机的引擎碎片掉落在地面上,有的碎片像门一样大,有的碎片还砸坏了停在路边的小汽车,所幸澳航QF32班机只是一台引擎出问题,飞机随后平安迫降新加坡的机场,机场出动了6辆消防车喷洒液体,机上433名乘客以及26名机组人员全部平安没有人受伤,这架班机总共有4台引擎,其中一台引擎焦黑,后引擎盖整个不见了。A380在执行澳航航线的时候出现事故了索性没有造成人员伤亡,现在澳航已经全面停飞了空客A380,欧洲航天安全局今天也是下令全面检查全球的A380的客机,您觉得这会不会影响了消费者的对于这款飞机的信心呢?嘉宾主持况杰来做分析。况杰:应该说肯定会对消费者的信心有影响,一个是A380本身是作为空中巨无霸,本身人们会存在一定的疑虑,其次飞机制造的时间、交货的时间一直是往后延的,已经是比原来计划节要晚,再加上这次澳航出现的事情,消费者肯定对这个信心不足,所以会对乘客的买票会有一定的影响。澳航的空客A380事故发生后,总部设在德国科隆的欧洲航空安全局,立即发出适航指令,要求运营空客A380的航空公司从今年1月24日起,飞行循环(一次起降为一个飞行循环)超过1800个的A380飞机,必须在4天或14个飞行循环之内接受检查,飞行循环在1300至1800个之间的A380,则必须在6周或84个飞行循环之内接受相应检测。今天,欧洲航空安全局对之前的适航指令做出进一步明确要求,规定从今年2月13日起,运营时间不足1216个飞行循环的A380飞机,在达到1300个飞行循环之前进行检查;已运营超过1216个飞行循环但不足1384个飞行循环的A380飞机需在6周或84个飞行循环内进行检查;已达到或超过1384个飞行循环的A380飞机需在3周内进行检查。根据这一指令,全球目前已经开始使用空中客车公司A380超级客机的航空公司,总共需要停飞20架该机型客机,这相当于目前投入运营的A380客机总数的三分之一。“绿色、安静、清洁、睿智”宣传语中的空客A380近乎完美,但关于A380的故障报道,最近一两年来,其实并不少。在阿联酋航空、澳大利亚航空、新加坡航空服役的A380,都曾分别出现过技术、引擎以及巡航系统故障。澳洲注册飞机工程师协会的秘书长珀尔维纳斯,甚至呼吁:应该停飞空客A380。外界的担忧和质疑声此起彼伏,但事件的主人公空客公司,却表现得很乐观。澳航事故发生后,空客公司方面就强调说:裂缝并非来自机翼,绝不会不影响A380飞行安全。空客:我先解释一下不是机翼出现了裂缝,是机翼里面有一个连接翼类和蒙屏的非关键连接件出现了一个细微的裂缝,不影响飞机的安全运营,也不影响飞机的性能,没有任何问题,因为这个部件打个比方,就是你打螺丝的时候需要有一个垫片,实际上这是类似那个垫片的东西,有一个很细小很细小的一个裂缝,肉眼几乎都看不见,所以一定不要省略成机翼出现裂缝,完全是两个事情,不是一个职责对应的一个小零件,在定期检查的时候,去检查它就可以了,而且也不是所有的A380飞机上都有这个问题,可能赶上这波都有。而且,对于欧洲航空安全局对A380客机最新做出的决定,空客公司给出的回应也相对乐观。空客公司说:欧洲航空安全局并没有要求A380“停飞”,而是只是要求:在特定时限内进行检查。截至2011年底,共有67架A380投入运营。目前运营A380飞机的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿联酋航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司和中国南方航空公司。那么,受欧洲航空安全局最新指示影响,我国南航拥有的两家空客A380客机,今后的飞行是否会收到影响呢?对此,空客公司表示:中国南方航空公司目前接收了两架A380客机,最早投入运营的也只飞行了250多个飞行循环,距欧洲航空安全局要求的1216个飞行循环的最短时限尚有很大裕度,无需检查,可以正常运营。与此同时,南航方面的负责人,也证实:南航的A380飞机不会受到影响。南航:正常运营,所有的都正常运营,没有说裂缝停下来,没有的。面对公关危机,应该怎么样处理才能挽回影响力和声誉?嘉宾主持况杰来做分析。况杰:首先应该找出事故的原因。是你的工艺上存在问题?还是生产线工人偷工减料或者不负责任?或者生产态度的问题?还是在运输过程中、储藏过程中会出现问题。第二我觉得它应该比欧洲管制部门做得还要进一步,提前检测。第三要做一些正面的宣传,把安全措施告诉消费者。就在空客巨无霸A380被曝出机翼垫片出现裂纹的几乎同时,空客公司的竞争对手--波音公司的最新款的“梦幻飞机”787客机,最近又被曝出机身外壳出现复合材料脱层。专业人士解释说:“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离,从而使飞机结构本身的强度大大降低。目前,波音公司承认了787客机这一制造缺陷的存在,并表示:波音正在检查所有已制造的飞机,以确定问题的严重性。 对此,波音公司中国传播事务经理徐言梅在接受记者采访时表示:波音787客机此次出现的问题,主要是后机身的支持性结构垫片组装不合理,不会影响飞行安全。波音公司的这位负责人还说:之所以新飞机容易出现新问题,是因为B787采用了新的材料,从基础材料到整体设计,各种创新技术太多了,技术创新本身就存在固有的风险。 新华网甘肃永靖2月9日电 (记者 范培珅 聂建江)记者从甘肃永靖盐锅峡滑坡现场指挥部了解到,9日下午3点30分,永靖县盐锅峡镇黑台台缘重大滑坡地质灾害现场打捞出第二辆受灾车辆,车型为小型面包车,车体严重损坏,车内发现一具遗体,系该车驾驶员。至此,通过查找物证、走访入户、短信征询等方式,初步调查认定这次滑坡灾害死亡和失踪人员有4人,其中3人身份已确认。据甘肃永靖盐锅峡滑坡现场指挥部相关负责人介绍,永靖县盐锅峡镇黑台台缘重大滑坡地质灾害经过专业人员和各方力量对滑坡现场及黄河河段的反复搜寻排查,现场指挥部与省州专家和公安部门分析会商,鉴于失踪人员已无生还可能,决定停止打捞。2月7日16时40分左右,永靖县盐锅峡镇黑台台缘焦家崖根段发生山体滑坡,土方量约10万立方米。据当地群众反映,滑坡发生时有车辆被滑体推入黄河。经过救援人员近两天的搜救,打捞出两辆落水车辆,其中一辆落水车辆中发现一具男性遗体。 中广网北京2月9日消息(记者邢斯嘉)据中国之声《全国新闻联播》报道,在叙利亚问题上,大国之间的“外交战”进入白热化阶段。俄军事专家认为:美国可能按照利比亚方案解决叙利亚问题。俄罗斯呼吁国际社会对叙利亚立场应保持客观平衡。 俄罗斯外交部长拉夫罗夫和对外情报局局长弗拉德科夫日前同叙利亚总统巴沙尔·阿萨德举行会谈后发表声明,呼吁叙利亚在阿拉伯国家联盟的协助下,启动覆盖叙各方的全国对话,停止国内暴力冲突。 拉夫罗夫:日前我们直接问了巴沙尔总统,他确认已将启动全国对话的事宜交由副总统法鲁克沙雷负责,对话方将包括叙利亚国内各派。 拉夫罗夫重申,俄罗斯将尽最大的努力推动叙利亚国内各派展开对话实现和解。他呼吁国际社会负责任地对待叙利亚局势,某些国家不应该只一味强调叙利亚政府对国内抗议示威采取的行动,而忽略了叙利亚国内暴力活动中也有反对派的影子。 而美国白宫发言人杰伊·卡尼今天拒绝了俄罗斯有关叙利亚政府和反对派举行对话的呼吁。 俄罗斯媒体报道,俄罗斯主要军事专家认为,美国还是可能不顾国际法,试图以战争途径解决叙利亚问题。媒体猜测,土耳其正在就在叙利亚西北上空设立禁飞区的提议进行磋商。在此情况下不排除大马士革事件可能按照利比亚模式发展的可能性。 另据报道,外交部发言人刘为民今天表示,叙利亚“全国民主变革力量民族协调机构”副总协调员、海外部门负责人海萨姆?麦纳阿率“机构”代表团于本月6日至9日访华。中方阐述了在叙利亚问题上的原则立场,重申中国是全体叙利亚人民的朋友,在叙利亚问题上没有私利。 刘为民强调,中国不是谁的庇护者,也不刻意反对谁,而是把维护叙利亚人民的根本利益、维护中东地区的和平与稳定和维护有关国际关系准则作为出发点和落脚点。 (中央人民广播电台推出新闻热线4008000088,拨打热线电话即可将您手中的新闻线索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。) 新华网马累2月9日电 (记者 车宏亮)马尔代夫新任国防部长穆罕默德·纳泽姆9日说,军方支持依据宪法就任总统职务的瓦希德。马警方则表示将依照刑事法庭指令逮捕前总统纳希德。纳泽姆在新闻发布会上说,在宪法规定范围内,军队始终坚定支持总统。目前瓦希德是马尔代夫合法总统,已经得到民众认可。他同时表示,军队将依法行使宪法赋予的权力,维护国家和平稳定,确保民众人身、财产安全。军方会继续向前总统纳希德及其家人提供保护。不过马尔代夫警方9日说,他们已接到刑事法庭逮捕前总统纳希德的指令,警方发言人告诉新华社记者,警方将依照指令于当天逮捕纳希德。纳希德8日在辞去总统职务后首度公开露面,与数千名支持者在马累集会。他在集会上发表演讲,拒绝承认新就任的总统瓦希德,要求他下台。纳希德与支持者随后走上街头游行,游行示威活动开始相对平静,但不久后出现暴力事件,示威者与警察发生冲突,造成多人受伤。马尔代夫自上月底开始持续出现大规模抗议活动,6日晚间和7日上午,警察和军队先后拒绝执行纳希德要求其强行驱散抗议人群的命令。纳希德随后宣布辞职。根据马尔代夫宪法,副总统瓦希德接替纳希德行使总统职权。瓦希德于7日下午宣誓就职。 中广网北京2月9日消息 据中国之声《全国新闻联播》报道,本月初,伊朗石油部长罗斯塔姆·加塞米透露计划在未来10天内访问中国。本周又有伊朗媒体报道说,加塞米可能本周内就访华,并讨论经贸金融结算问题。继美国颁布制裁法案、欧盟宣布禁运后,美国又冻结了伊朗政府和包括伊朗中央银行在内的所有金融机构在美国境内的资产,这对于伊朗经济可以说雪上加霜。不过,在曾担任驻伊朗外交官的中国国际问题研究所副所长郭宪刚看来,西方制裁对伊朗经济的负面影响有限。郭宪刚:根据在伊朗的经验,现在伊朗的油价比较高,资金有一定的储备。减少一点影响不了整个外汇收入。有分析认为,伊朗开始采取措施,希望绕开西方世界,同中国采取人民币结算。郭宪刚:一方面是由于西方的制裁,另一方面是人民币日益国际化趋势所致。伊朗议会日前正式传唤总统内贾德,要求其接受议员质询。郭宪刚认为,传唤总统在伊朗虽说罕见,但仍是符合宪法规定的行为。郭宪刚:内贾德可能在人士任免上得罪一些派别,但是传讯内贾德不至于威胁整个政权的存在。 2月9日,商务部部长陈德铭接受了美国彭博新闻社记者的书面专访,就所谓“强制性技术转让”等问题回答了记者提问。 中国不会将技术转让作为市场准入的前提条件 在回答关于有外国企业说中国在吸引外资过程中,有强制外国企业转让技术给合资企业的情况时,陈德铭表示,早在加入世界贸易组织之初,中国就对涉外经济法律法规进行了全面清理,对其中与世界贸易组织规则和中国入世承诺不符的内容进行了修订,取消了涉及技术转让等方面的强制性要求。他愿借此机会重申,中国政府坚持改革开放的政策立场不变,将一如既往地欢迎并鼓励外国投资。技术转让和技术合作是企业的自主行为,中国政府不会以此作为市场准入的前提条件。 今年本市将全面启动中小学校传染病早期预警监测系统,实现晨午检传染病防病信息实时报告。今天上午,市卫生局和市教委联合举行学校传染病早期预警监测系统网络直报培训会。据了解,从今年9月1日开始,全市1800多所中小学将全部运行预警系统。目前该系统正处于试运行阶段。市疾控中心学校卫生所副所长郭欣说,今后班级内有学生出现发热、腹泻、红眼、黄疸、皮疹等五种症状要上报。其中腹泻要求每天大便次数达到4次及以上,发热要求超过37.5摄氏度。上报的内容还包括缺课学生人数及原因等,而一旦某些症状出现的人数超过系统设定的最高值,系统就会发出提示。中小学校实行“校长负责制”,将监测信息的收集和报告落实到班级,班主任将作为班级晨午检、传染病早期监测信息收集的责任人,负责实施晨午检,并收集、填报监测信息。同时,中小学校的校医负责晨午检、传染病监测信息收
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到一台引擎上方的机翼已经发生破损,起飞不到6分钟这台引擎就突然起火。乘客:当时听到第一下嘭的一声我还以为是气流,但是5秒钟之后我又听到更响的声音,就像炸弹爆炸的声音一样,当时飞机上还有别的乘客甚至还看到了火花。两声巨响之后飞机机翼开始冒出阵阵浓烟,等飞到印尼上空时,引擎碎片开始掉落,飞机引擎碎片突然从天而降,吓坏了不少印尼巴淡岛的居民,目击者表示,当时他们听到空中一声巨响,然后看到飞机的引擎碎片掉落在地面上,有的碎片像门一样大,有的碎片还砸坏了停在路边的小汽车,所幸澳航QF32班机只是一台引擎出问题,飞机随后平安迫降新加坡的机场,机场出动了6辆消防车喷洒液体,机上433名乘客以及26名机组人员全部平安没有人受伤,这架班机总共有4台引擎,其中一台引擎焦黑,后引擎盖整个不见了。A380在执行澳航航线的时候出现事故了索性没有造成人员伤亡,现在澳航已经全面停飞了空客A380,欧洲航天安全局今天也是下令全面检查全球的A380的客机,您觉得这会不会影响了消费者的对于这款飞机的信心呢?嘉宾主持况杰来做分析。况杰:应该说肯定会对消费者的信心有影响,一个是A380本身是作为空中巨无霸,本身人们会存在一定的疑虑,其次飞机制造的时间、交货的时间一直是往后延的,已经是比原来计划节要晚,再加上这次澳航出现的事情,消费者肯定对这个信心不足,所以会对乘客的买票会有一定的影响。澳航的空客A380事故发生后,总部设在德国科隆的欧洲航空安全局,立即发出适航指令,要求运营空客A380的航空公司从今年1月24日起,飞行循环(一次起降为一个飞行循环)超过1800个的A380飞机,必须在4天或14个飞行循环之内接受检查,飞行循环在1300至1800个之间的A380,则必须在6周或84个飞行循环之内接受相应检测。今天,欧洲航空安全局对之前的适航指令做出进一步明确要求,规定从今年2月13日起,运营时间不足1216个飞行循环的A380飞机,在达到1300个飞行循环之前进行检查;已运营超过1216个飞行循环但不足1384个飞行循环的A380飞机需在6周或84个飞行循环内进行检查;已达到或超过1384个飞行循环的A380飞机需在3周内进行检查。根据这一指令,全球目前已经开始使用空中客车公司A380超级客机的航空公司,总共需要停飞20架该机型客机,这相当于目前投入运营的A380客机总数的三分之一。“绿色、安静、清洁、睿智”宣传语中的空客A380近乎完美,但关于A380的故障报道,最近一两年来,其实并不少。在阿联酋航空、澳大利亚航空、新加坡航空服役的A380,都曾分别出现过技术、引擎以及巡航系统故障。澳洲注册飞机工程师协会的秘书长珀尔维纳斯,甚至呼吁:应该停飞空客A380。外界的担忧和质疑声此起彼伏,但事件的主人公空客公司,却表现得很乐观。澳航事故发生后,空客公司方面就强调说:裂缝并非来自机翼,绝不会不影响A380飞行安全。空客:我先解释一下不是机翼出现了裂缝,是机翼里面有一个连接翼类和蒙屏的非关键连接件出现了一个细微的裂缝,不影响飞机的安全运营,也不影响飞机的性能,没有任何问题,因为这个部件打个比方,就是你打螺丝的时候需要有一个垫片,实际上这是类似那个垫片的东西,有一个很细小很细小的一个裂缝,肉眼几乎都看不见,所以一定不要省略成机翼出现裂缝,完全是两个事情,不是一个职责对应的一个小零件,在定期检查的时候,去检查它就可以了,而且也不是所有的A380飞机上都有这个问题,可能赶上这波都有。而且,对于欧洲航空安全局对A380客机最新做出的决定,空客公司给出的回应也相对乐观。空客公司说:欧洲航空安全局并没有要求A380“停飞”,而是只是要求:在特定时限内进行检查。截至2011年底,共有67架A380投入运营。目前运营A380飞机的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿联酋航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司和中国南方航空公司。那么,受欧洲航空安全局最新指示影响,我国南航拥有的两家空客A380客机,今后的飞行是否会收到影响呢?对此,空客公司表示:中国南方航空公司目前接收了两架A380客机,最早投入运营的也只飞行了250多个飞行循环,距欧洲航空安全局要求的1216个飞行循环的最短时限尚有很大裕度,无需检查,可以正常运营。与此同时,南航方面的负责人,也证实:南航的A380飞机不会受到影响。南航:正常运营,所有的都正常运营,没有说裂缝停下来,没有的。面对公关危机,应该怎么样处理才能挽回影响力和声誉?嘉宾主持况杰来做分析。况杰:首先应该找出事故的原因。是你的工艺上存在问题?还是生产线工人偷工减料或者不负责任?或者生产态度的问题?还是在运输过程中、储藏过程中会出现问题。第二我觉得它应该比欧洲管制部门做得还要进一步,提前检测。第三要做一些正面的宣传,把安全措施告诉消费者。就在空客巨无霸A380被曝出机翼垫片出现裂纹的几乎同时,空客公司的竞争对手--波音公司的最新款的“梦幻飞机”787客机,最近又被曝出机身外壳出现复合材料脱层。专业人士解释说:“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离,从而使飞机结构本身的强度大大降低。目前,波音公司承认了787客机这一制造缺陷的存在,并表示:波音正在检查所有已制造的飞机,以确定问题的严重性。 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